(AUS 32) es una solución sintética, no-tóxica, utilizada como agente reductor en el sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva), presente en los motores diesel, diseñados para cumplir con las normas: Euro 4, Euro 5, EPA 2010 y seguramente Euro 6. Es conocido también como , por su siglas en inglés (Diesel Exhaust Fluid).

es una solución hecha de agua desmineralizada y un 32,5% de úrea grado automotor. Fue creada en conjunto por representantes de la industria química, petrolera, automotriz y sus proveedores.

Los gases de escape, luego de pasar por un filtro de partículas, ingresan a un reactor donde se dosifica precisamente la solucíón . La urea mediante una hidrólisis se transforma en amoníaco (NH3), el cual ingresa en el catalizador, reaccionando con los óxidos de nitrógeno (NOx) y reduciendo los mismos en los elementos que componen el aire: nitrógeno (N2) y vapor de agua (H20).

La solución es almacenado en un tanque adicional ubicado ya en el vehículo. Su consumo oscila entre un 3%-5% del consumo de diesel. Su vida útil es de alrededor de un año, y debe ser almacenado fuera de los rayos del sol, en un ambiente con una temperatura entre -12°C y 32°C.

La tecnología SCR (Selective Cathalitic Reduction) es utilizada para cumplir con las mas exigentes normas ambientales, en lo que se refiere a emisión de gases de escape.Usando como agente reductor la solución , las unidades equipadas con esta tecnología poseen un catalizador que transforma los gases contaminantes NOx en nitrógeno y vapor de agua.

Esta tecnología permite cumplir con las siguientes normas:

- Norma Euro 4 y 5 (Euro 6, posiblemente recirculando los gases también)
- EPA 2010 (Estados Unidos)
- Norma N5T y NLT (Japón)

La gran mayoría de los fabricantes de motores han optado por la tecnología SCR® para cumplir con dichas normas. Sus principales ventajas son:

1- Reducción en el consumo de diesel de hasta un 6%, comparado con los motores Euro 3.

2- Optimización en la performance de los motores diesel. La combustión se optimiza, sin importar los NOx generados, ya que los mismos serán tratados luego en el sistema SCR.

3- Los motores con tecnología SCR, generan menos partículas - PM - (formadas por la combustión incompleta) que los motores con tecnología EGR (Exhaust Gas Recirculation), por lo que los filtros que separan las mismas, tienen una mayor durabilidad.

4- Mayores intervalos entre los cambios de aceite, comparado con los motores Euro 3.

5- El mantenimiento del sistema SCR no tiene costo extra alguno, el mismo está diseñado para durar toda la vida útil del vehículo.

6- Trabaja con distintas calidades de combustible (hasta 500ppm de azufre).

7- La tecnología SCR ha sido implementada y utilizada satisfactoriamente en toda Europa.

Dapama Uruguay SA, líder en el suministro de productos químicos en Uruguay, ha decidido incluir Adblue en su portafolio de productos, con el objetivo de cumplir con los estándares de emisión de las normas europeas.

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